Przyczyny niskiego ciśnienia w silniku generatora diesla
1. Niski poziom oleju
Najczęstszym problemem związanym z niskim poziomem oleju jest jego niewystarczająca ilość w silniku. Poziom oleju może być niższy niż w rurce zasilającej pompę olejową. Krótko mówiąc, spowoduje to zadziałanie pompy olejowej, ponieważ nie będzie można jej umieścić w podzespole silnika. Rozwiązaniem jest po prostu dodanie do silnika odpowiedniego poziomu oleju.
2. Wlać olej
Paliwo lub płyn chłodzący w generatorze również powodują zbyt niskie ciśnienie oleju silnikowego. Dlatego też nadmierna ilość paliwa w zbiorniku paliwa spowoduje, że poziom oleju w wale korbowym będzie za wysoki. Wysoki poziom oleju w skrzyni korbowej zwykle oznacza, że w innych częściach silnika występują zbyt duże wycieki paliwa lub płynu chłodzącego. Typowe zanieczyszczenia to olej napędowy, płyn chłodzący lub woda. Następnie należy określić źródło wycieku i przeprowadzić odpowiednią konserwację. Po znalezieniu i naprawie źródła zanieczyszczeń należy spuścić olej i ponownie wlać rozpoznany olej. Zaleca się również wymianę filtra oleju. Czasami niskie ciśnienie oleju jest spowodowane drobnymi rzeczami, takimi jak filtr oleju.
3. Olej silnikowy oleju silnikowego jest otwarty
Jeżeli zawór krzyżowy oleju silnikowego ustawiony jest w pozycji „otwartej”, może nastąpić spadek ciśnienia oleju silnikowego. Powodem otwarcia zaworu obejściowego są zwykle zanieczyszczenia w oleju silnikowym. Łupież może być łupieżem brudnym lub metalowym, spowodowanym twardymi częściami wewnętrznymi (wałkami rozrządu, wałami korbowymi, tłokami itp.). Metodą rozwiązania tego problemu jest usunięcie skośnego zaworu każdego oleju silnikowego i usunięcie wszelkich zanieczyszczeń. Rozsądnie jest także wyczyścić każdy otwór zaworu obejściowego. Po wyczyszczeniu zaworu okrągłego należy wymienić olej i filtr oleju.
4. Przewód olejowy lub kanał olejowy nie działa
Droga olejowa lub droga olejowa otwiera się, pęka lub pęka, co powoduje obniżenie poziomu oleju silnikowego. Sprawdź, czy w każdym kanale olejowym nie ma zanieczyszczeń i zużycia. Czasami kanał paliwowy może być wyrównany, ponieważ otwory nie są prawidłowo rozmieszczone, aby umożliwić normalny przepływ oleju. Sprawdź, czy przewód olejowy jest prawidłowo podłączony i czy przewód olejowy nie jest uszkodzony.
Brak lub uszkodzenie dysz chłodzących tłok w siatce pompy olejowej może również prowadzić do otwartego smaru. Dysza chłodząca tłok kieruje olej silnikowy na dno tłoków w celu schłodzenia tłoka. Dysze te zapewniają również smarowanie przy sprzedaży tłoków. Nieprawidłowy montaż, ograniczenia w normalnym użytkowaniu lub uszkodzenie dyszy chłodzącej tłok mogą spowodować zablokowanie samego tłoka.
5. Ograniczenia w rurze absorpcyjnej oleju – niskie ciśnienie oleju
W rurze absorpcyjnej oleju znajduje się filtr wlotowy, który może być zablokowany lub uszkodzony. Ograniczenie to spowoduje utratę ciśnienia w postaci erozji powietrza i oleju silnikowego. Rozwiązaniem jest sprawdzenie filtra wlotowego na rurze pochłaniającej olej i usunięcie wszelkich materiałów, które mogą ograniczać przepływ oleju. Ciśnienie oleju silnikowego jest niskie, ponieważ rura pochłaniająca olej nie jest prawidłowo umieszczona i wdychane jest powietrze i olej. Sprawdź, czy nie ma pęknięć, wyrównania lub uszkodzonych pierścieni uszczelniających w kształcie litery O złącza rurowego pochłaniającego olej. Najlepszym sposobem kontaktu z przewodem olejowym jest usunięcie dna oleju.
6. Problem z pompą olejową
Jakakolwiek forma wycieku powietrza po stronie pompy olejowej może również powodować erozję powietrza (przeciwciśnienie) i utratę ciśnienia oleju. Należy sprawdzić stronę zasilającą pompy olejowej i przeprowadzić niezbędne prace konserwacyjne.
Innym częstym problemem pomp olejowych jest nadmierne zużycie kół zębatych. Bieg przekraczający tolerancję nie będzie miał wystarczającej mocy, aby wygenerować moc łożyska silnika. Należy go naprawić lub wymienić na koło zębate w pompie olejowej lub kupić nową pompę.
7. Niewłaściwy odstęp w łożysku
Jeśli łożysko silnika jest za duże, ciśnienie oleju może być za niskie. Sprawdź wewnętrzne części łożyska silnika, aby upewnić się, że odpowiadają specyfikacjom. Jeśli łożysko jest zużyte, zaleca się jego wymianę lub niezbędną konserwację. Utrata ciśnienia oleju silnikowego jest poważnym, ale częstym problemem w silnikach wysokoprężnych. Należy pamiętać, że ignorowanie ostrzeżeń o niskim ciśnieniu oleju może poważnie uszkodzić silnik. Najlepszym sposobem na utrzymanie pracy silnika jest regularna wymiana oleju i odpowiednie smarowanie części wewnętrznych.