Silnik Diesla

Strona główna / Produkty / Silnik Diesla

Producent silników wysokoprężnych

Chongqing Camel Power Machinery Co., Ltd. to-znany na całym świecie producent małych silników wysokoprężnych i powiązanych produktów końcowych. Jest to jedna z najbardziej profesjonalnych baz badawczo-rozwojowych i produkcyjnych w zakresie silników wysokoprężnych w Chinach. Firma przestrzega zasady „najpierw klient” i pozycjonowania produktów „najpierw jakość”, integruje branżowy system dostaw-wysokiej jakości i stara się zapewnić klientom pełną gamę produktów i usług, takich jak jedno-i wielocylindrowe-silniki wysokoprężne marki „Camel”, generatory diesla, generatory spawalnicze, pompy wodne z silnikiem diesla, spawarki inwertorowe, wielofunkcyjne-maszyn napędzane silnikiem, itp.

Dlaczego warto wybrać nas

Nasza fabryka
Nasza fabryka ma ponad 50 000 metrów kwadratowych-własnej powierzchni i zatrudnia ponad 200 pracowników, w tym ponad 20 ekspertów w dziedzinie silników spalinowych i starszych zawodowych techników zajmujących się silnikami spalinowymi, którzy korzystają z dotacji rządowych. Jest to jedna z wiodących baz badawczo-rozwojowych i produkcyjnych w zakresie silników wysokoprężnych w Chinach.

Zaawansowany sprzęt
Siedziba firmy znajduje się w parku przemysłowym Chongqing Sanhua. Posiada własną fabrykę i 5 zautomatyzowanych linii produkcyjnych, a także zaawansowany sprzęt testujący online, o rocznej zdolności produkcyjnej ponad 500 000 sztuk.

Nasza obsługa posprzedażowa-
Dział materiałowy składa się z 15 kierowników magazynu i personelu obsługi, odpowiedzialnych za zarządzanie zapasami, przyjęcie i dostawę towarów itp. Ponadto nasz zespół obsługi klienta składa się z 10-personelu obsługi posprzedażowej, gotowego w każdej chwili zapewnić klientom niezbędne wsparcie i rozwiązania.

Możliwości badawczo-rozwojowe
Zespół badawczo-rozwojowy firmy składa się z 30 inżynierów badawczo-rozwojowych. Dzięki modelowi badawczo-rozwojowemu interdyscyplinarnej współpracy, integracji wielu-technologii i wspólnemu rozwiązywaniu problemów osiągnęliśmy szereg wyników badań i rozwoju, które są wiodącymi w branży.

Strona główna 12 Ostatnia Strona 1/2

Zalety silnika Diesla

Większa oszczędność paliwa

Być może zauważyłeś, że cena oleju napędowego jest wyższa niż benzyny. Początkowo może się to wydawać wadą, ale ponieważ silniki wysokoprężne są bardziej oszczędne, będziesz podróżować rzadziej, aby napełnić zbiornik. Większa efektywność paliwowa oleju napędowego wynika z jego większej gęstości, która pozwala wytwarzać więcej energii przy mniejszym zużyciu paliwa. Olej napędowy ma również wyższy stopień sprężania, co skutkuje bardziej efektywnym spalaniem w silniku.

Wysoka moc przy niskich prędkościach

Opierając się na lepszej efektywności paliwowej, silniki wysokoprężne idealnie nadają się do maszyn takich jak ciągniki, które pracują z niższymi prędkościami. Mogą generować taką samą moc jak silniki gazowe przy niższych obrotach na minutę (RPM), co pozwala na mniejsze zużycie paliwa. Dodatkowo umożliwia to obsługę szerokiej gamy osprzętu ciągnika z przystawką odbioru mocy (WOM), takiego jak glebogryzarki lub lemiesze skrzyniowe, które wymagają dużej mocy dostarczanej przy stałej prędkości.

Zwiększona trwałość

Silniki wysokoprężne są powszechnie uważane za trwalsze niż ich odpowiedniki napędzane-gazem. Jednym z najważniejszych powodów jest to, że silniki wysokoprężne są chłodzone wodą. W połączeniu ze stałymi prędkościami roboczymi powoduje to mniejsze zużycie silnika i dłuższą żywotność. Olej napędowy jest również mniej kwaśny, co powoduje mniejszą korozję w silniku. Przy odpowiedniej pielęgnacji ciągnik z silnikiem Diesla może być przekazywany z pokolenia na pokolenie bez-spadku osiągów.

Łatwiejsza konserwacja

Pomimo swojej mocy, silniki wysokoprężne są dość proste z mechanicznego punktu widzenia. Są zbudowane z wytrzymałych-materiałów przeznaczonych do ciężkiej pracy i nie zawierają wielu części, takich jak świece zapłonowe czy pokrywki dystrybutora, które mogłyby ulec uszkodzeniu i wymagać wymiany. Aby jeszcze bardziej ułatwić Ci życie, Yanmar oferuje zestawy konserwacyjne zawierające w 100% oryginalne części, takie jak separatory paliwa i filtry powietrza.

Rodzaje silników Diesla

Małe silniki Diesla
Większość silników wysokoprężnych to małe silniki, co oznacza, że ich moc-jest mniejsza niż 188 kilowatów, czyli 252 konie mechaniczne. Występują powszechnie w ciężarówkach, samochodach, sprzęcie rolniczym i niektórych generatorach. Mają zazwyczaj bezpośredni-wtrysk rzędowy-i cztery- lub sześć-cylindrów. Wiele z nich jest również wyposażonych w turbodoładowanie i chłodnice końcowe spalin.

Średnie silniki Diesla
Silniki-średniej wielkości mają moc-wyjściową od 188 do 750 kilowatów, czyli od 252 do 1006 koni mechanicznych. Najczęściej można je spotkać w ciężkich-samochodach przemysłowych. Zwykle mają-wtrysk bezpośredni,-rzędowy i mają sześć cylindrów. Są one również turbodoładowane i chłodzone końcowo. Do tej grupy wielkości należą także niektóre silniki V-8 i V-12.

Duże silniki Diesla
Duże silniki mają moc-ponad 750 kilowatów. Często można je spotkać w dużych pojazdach przemysłowych, w tym lokomotywach i pojazdach morskich, a także w-dużych generatorach. Zwykle mają one również bezpośredni wtrysk, turbodoładowanie i układy chłodzenia końcowego.

Dwusuwowe-silniki wysokoprężne
Silniki dwusuwowe-mają prostszą konstrukcję niż silniki czterosuwowe-. Często eliminują potrzebę stosowania jednego lub dwóch zaworów. Powietrze dolotowe i wydechowe mogą przechodzić przez otwory w tulei cylindrowej, co zmniejsza potrzebę stosowania większej liczby zaworów. Silniki dwusuwowe-ważą mniej niż silniki czterosuwowe-. Są również tańsze i łatwiejsze w utrzymaniu przy mniejszej liczbie części do silników wysokoprężnych.

Czterosuwowe silniki wysokoprężne-
W silnikach czterosuwowych-zawory dolotowe i wydechowe oraz-dysza wtryskowa paliwa znajdują się w głowicy cylindrów. Często wykorzystują one układy podwójnych zaworów, w tym dwa zawory wlotowe i dwa zawory wydechowe. Są zazwyczaj cięższe i droższe w utrzymaniu niż silniki dwusuwowe.

Zastosowanie silnika Diesla

Transport:Ze względu na skuteczność w transporcie ogromnych ładunków, silniki wysokoprężne są często stosowane w ciężarówkach, autobusach i pojazdach użytkowych. Są one także wykorzystywane w-statkach i kolejach transportu dalekobieżnego.

Samochody:Niektóre samochody osobowe napędzane są silnikami wysokoprężnymi, zwłaszcza na obszarach, gdzie olej napędowy jest tańszy lub preferowany ze względu na większą gęstość energii.

Maszyny przemysłowe:Ze względu na ogromny moment obrotowy silniki wysokoprężne są często stosowane w-ciężkich maszynach budowlanych, w tym buldożerach, ładowarkach i koparkach.

Rolnictwo:Silniki wysokoprężne są używane do napędzania ciągników, kombajnów i innego sprzętu rolniczego, ponieważ zapewniają wytrzymałość i niezawodność wymaganą w zastosowaniach rolniczych.

Wytwarzanie energii:W szpitalach, centrach danych i innych kluczowych instytucjach generatory diesla są często wykorzystywane jako rezerwowe źródła zasilania. W lokalizacjach o ograniczonym dostępie do sieci elektrycznej mogą pełnić także funkcję głównego źródła energii elektrycznej.

Morski:Ze względu na ich niezawodność i oszczędność paliwa, silniki wysokoprężne są szeroko stosowane w różnych statkach morskich, w tym statkach handlowych, łodziach rybackich i jachtach.

Górnictwo:Silniki Diesla są stosowane w samochodach ciężarowych i platformach wiertniczych w przemyśle wydobywczym ze względu na ich trwałość i wysoki moment obrotowy w trudnych warunkach.

Zastosowanie wojskowe:Ze względu na przydatność do-ciężkich zastosowań i wyższą oszczędność paliwa w porównaniu z silnikami benzynowymi, silniki wysokoprężne są wykorzystywane do napędzania pojazdów wojskowych, czołgów i innego sprzętu.

Silniki stacjonarne:Silniki wysokoprężne są czasami wykorzystywane w zastosowaniach stacjonarnych, w tym w elektrowniach przemysłowych, systemach nawadniających i przepompowniach.

Specyfikacja

Model	CP178F/CP178FE	CP1102F/CP1102FE	CP195F/CP195FE
Typ	Pojedynczy cylinder/4-suwowy/chłodzony powietrzem/wtrysk bezpośredni
Układ spalania	Wtrysk bezpośredni	Wtrysk bezpośredni	Wtrysk bezpośredni
*Średnicaskok**	78*62	102*88	95*75
Przemieszczenie (cc)	296	762	532
Moc znamionowa (KM)	5	15	11
Układ startowy	Odrzutowy/elektryczny
Paliwo/smarowanie	0# olej napędowy (lato), 10# olej napędowy (zima)/SAE 10W/30
Pojemność paliwa (L)	3.5	5.5	5.5
Wydajność smarowania (L)	1.1	2.0	1.65
NW/GW(kg)	28/30	59/61	50/52
Wymiar (mm)	460380520	510510590	535465580
Ładowanie ILOŚCI (20GP/40HQ)	341/473	175/365	192/400

Certyfikaty

productcate-312-436 productcate-314-435

productcate-299-436 productcate-300-436 productcate-301-436

productcate-1-1

Często zadawane pytania

P: Czy jesteś producentem lub firmą handlową?

Odp.: Jesteśmy producentem z warsztatem o powierzchni 50 000 m2.

P: Gdzie znajduje się Twoja fabryka?

Odp.: Nasza fabryka znajduje się pod adresem No. 57, Tongyuan Road, miasto Caijiagang, dystrykt Beibei, Chongqing, Chiny, na południowy zachód od CHINY.

P: A co z gwarancją?

Odp.: 12-miesięczna gwarancja na cały korpus generatora. Dostępny jest również arkusz części-szybko zużywających się.

P: Jaki jest silnik wysokoprężny?

O: Patrząc na-najwyższą definicję silnika wysokoprężnego, silnik wysokoprężny jest rodzajem silnika spalinowego. Silniki spalinowe to silniki cieplne, które wytwarzają energię poprzez spalanie określonego rodzaju paliwa i utleniacza.

P: Na jakim paliwie może jeździć diesel?

Odp.: Wybór paliwa do silnika wysokoprężnego zależy od tego, do czego silnik będzie używany. Chociaż większość silników wysokoprężnych jest zaprojektowana do zasilania średnim destylowanym paliwem naftowym, większe i cięższe-silniki będą projektowane do użytku z cięższym olejem napędowym.

P: Jakich 3 rzeczy potrzebuje silnik wysokoprężny, aby działał?

Odp.: Paliwo/powietrze, iskra i kompresja. Łączę paliwo i powietrze, ponieważ jedno bez drugiego jest bezużyteczne. Na przykład olej napędowy nie potrzebuje iskry, ekstremalna kompresja i ciepło powodują reakcję. Zatem w przypadku diesli nadal potrzebne są wszystkie trzy, tylko bez świec zapłonowych.

P: Jakie są 4 suwy silnika wysokoprężnego?

Odp.: Cztery- suwy cyklu diesla to suw ssania, suw sprężania, suw mocy i suw wydechu, jak opisano poniżej: 1. Suw ssania: zawór dolotowy otwiera się i zasysa powietrze do cylindra, podczas gdy tłok przesuwa się w dół. Zawór wlotowy zamyka się, gdy tłok osiągnie maksymalną objętość.

P: Dlaczego silniki Diesla potrzebują pompy próżniowej?

Odp.: Konwencjonalne silniki wysokoprężne są standardowo wyposażone w pompę próżniową, ponieważ nie mają przepustnicy i dlatego nie mogą wytwarzać podciśnienia. Pompy próżniowe stosuje się także w silnikach benzynowych, gdy w kolektorze dolotowym za przepustnicą nie ma wystarczającego podciśnienia.

Jako jeden z wiodących producentów i dostawców silników wysokoprężnych w Chinach, serdecznie zapraszamy do zakupu najlepszego silnika wysokoprężnego na sprzedaż tutaj z naszej fabryki. Wszystkie nasze produkty charakteryzują się wysoką jakością i konkurencyjną ceną.